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高盛报告:2025年影响汽车的四大因素和七大趋势:英亚体育
来源:首页    发布时间:2021-05-13 07:55:02
本文摘要:美国投资高盛最近发表了专题报告,将来发展2025年汽车行业的发展变化和趋势。

美国投资高盛最近发表了专题报告,将来发展2025年汽车行业的发展变化和趋势。技术引导汽车行业的变化,但技术受四个重要因素的影响,汽车领域进入的变革推动七个重要趋势的发展。

2025年的汽车和今天的汽车差不多,将来10年重建人们的上班方式。四大重要因素环保消费者和监管机构都担心气候变化会给汽车厂家带来很大的压力,被迫缩小二氧化碳废气。交通行业在世界温室气体废气中占22%。

从1999年到2035年,二氧化碳的排放量急速增加,是1.75倍。便利的世界上更多的城市交通环境更差。汽车保留成本持续上升,汽车的95%在闲暇中。

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对企业来说,如何更有效地与需要汽车的人一起构筑巨大的商机。从2010年到2025年,全球城市人口迅速增加50%。日本人每年因堵车而浪费的平均时间达到30分钟。

安全性长期以来,交通事故的增加一直是汽车行业的首选议程,但随着世界老龄化的加剧,对安全性交通的市场需求越来越少。到2025年,全球10%的人口将超过65岁。

交通事故中世界上每年有50万人死亡,700万人受伤。随着全球人均收入的快速增长,中国汽车保留率也将下降。

这些新车消费者更喜欢卖小而便宜的车。预计到2025年,中国汽车销量约为3500万辆,印度为740万辆,世界多达1.2亿辆。七大趋势1:汽车动力效率更高的社会对温室气体和污染的担忧、政府对燃料自燃效率和二氧化碳排放量的监督是汽车制造商开发效率更高的汽车引擎。

到2025年,销售的汽车中有25%配备电动马达,但今天的比例只有5%。这意味着汽车制造商必须开发更高效的内燃机,以满足新的标准。开发替代汽车动力源(如燃料电池)也提高整体效率。

日本政府已经是燃料电池汽车的原作目标价格,2025年这辆车的销售价格是1.8万美元。尽管从全球角度来看,燃料电池汽车仍然属于大众产品,但低目标价格将成为混合动力汽车的强大输出。

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电源系统的比较:内燃机:动力传动系统技术的统合减少了用于内燃机汽车的燃料自燃效率,这些技术包括气缸内、涡轮机、高速自动变速器等。动力混合:动力混合汽车依赖汽油和柴油发动机和电力组提高燃料自燃效率,利用再生制动和汽车发动机成为汽车电池。挂电式混合动力:与传统的混合动力汽车相比,挂电式混合动力汽车的全电动持续距离更长。

因为可以通过内部电源电池。像混合动力车一样,它们仍然有内燃机。电动:与传统汽车和混合动力汽车相比,几乎依赖电力驱动的汽车动力传动系统非常简单。

电动汽车制造商以降低电池成本为焦点,电池占电动汽车成本的一半。燃料电池:该汽车用于燃料电池中的氢元素发电,除水外,行驶时废气二氧化碳。趋势2:为了提高新材料的效率,汽车制造商正在寻求汽车的轻量化。

但是,根据严格的汽车安全性标准,汽车制造商必须用于更轻的汽车零部件。实质上,随着汽车公司开发的新材料越来越多,如轻量铝、高强度钢、碳纤维增强塑料等,这种对立已经开始减轻。但是,这些材料的成本很高,特别是碳纤维材料,现在不能应用于跑车的一部分。

随着时间的推移,燃料自燃效率将推动汽车制造商更多的铝和高强度钢生产汽车。新材料轻便结实。但同时成本也更高:长期钢每公斤成本为1美元,高强度钢每公斤2美元,铝每公斤6美元,碳纤维每公斤40美元。趋势3:无人驾驶汽车无人驾驶汽车成为现实。

它们可以帮助增加交通事故的再次发生,增加交通堵塞,同时提高更多人的移动能力。该领域的竞争越来越激烈,包括汽车行业内外许多公司已经出征。只有自动驾驶车已经开始测量道路,最初的商用半自动驾驶车将来一两年内出发。但是,这种想法在某种程度上也没有大的风险,将汽车控制权转移到软件上,汽车容易被黑客攻击是企业无法忽视的问题。

在旋转的未来,人类司机可能不会在紧急情况下插手。趋势4:供应链进化汽车生产技术的变化也会给汽车生产公司带来巨大变化。节约能源汽车的市场需求大大提高零部件的成本,每辆汽车可能达到2500美元。

获得这些零部件的企业必须寻找新的方法,跟上技术变革的速度,降低成本。寄管这是一个很大的挑战,但也给零部件供应商带来了很大的机会。为了减少二氧化碳废气,每辆车的平均成本更低,2013年仅274美元,2025年至2596美元。对于大公司来说,降低风险可能意味着必须减少研发费用,同时使用多种技术。

中小企业必须加强核心技术的关注,同时与领域以外的其他供应商构成联盟。趋势5:新竞争对手随着软件和其他技术的变化,技术公司进入汽车领域需要惊讶。汽车可能不是手机,但这些企业必须专注于设计、易懂、自动化辅助、电池持续时间等问题,给汽车行业带来更多想法。

对于科学技术创新者来说,转入汽车行业的催化剂之一是电动汽车只有传统汽车的1/3件,大幅度降低了转入的门槛。更少的零件-生产更简单:传统汽车有约3万个零件,电动汽车只有11000个零件。

趋势6:汽车网络2025年的汽车也围绕运营的世界生产,新的司机组和新的司机方式为汽车制造商创造新的机会。物联网已经展示了如何将日常设备与网络连接,以及我们能做什么。汽车网络也将充分发挥一定程度的作用。网络汽车可以相互交流,构成更大的网络世界,不仅可以大幅度减少交通事故,减少交通堵塞,还可以大幅度影响汽车行业。

例如,保险业必须以新的方式监督司机的不道德,奖励不道德的司机,提高不道德的司机的保险费。拼车服务公司可以更好地将闲置汽车与需要汽车的消费者联系起来。汽车共享:从世界范围来看,婴儿潮一代(BabyBoomer,第二次世界大战后出生率急剧增加的一代)不想共享汽车的人占7%x一代(GrationX,出生于20世纪60世纪中期至70年代末的一代)不想共享汽车的比例为17%Y一代(Millennials,也称千禧一代,指20世纪80年代后至本世纪初出生的人)共享意愿最反感,低约35%Z一代(Generationation),一般来说19年后不想共享汽车)各地区之间,各代人共享汽车的意愿也不完全相同。

对汽车行业来说,拼车服务的频繁出现可能不是福音。世界上大多数汽车只被用作通勤或短途旅行,95%的时间是空闲的。如果司机要求退股,必要时才能开车,车辆销量可能受影响。网络汽车的频繁出现可能改变人们的驾驶习惯。

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根据2013年的调查,多达50%的回答者在开车旅行时不想听音乐、打电话、看录像、上网。趋势7:转移到新兴市场,人均收入超过1、2、2万美元很多国家的汽车保有量急速增加。

到2025年,很多发展中国家也首次超过这样的水平,低价格、低运营费用的小型汽车市场需求大幅度减少。以印度为例,2025年成为世界第三大汽车市场,汽车销量超过740万辆。中国经历了汽车保留率急剧增加的阶段,汽车销售量在之后迅速增加的同时,共享汽车的未来也会更受欢迎。

新兴市场主导未来汽车销售量的快速增长:随着人均收入的减少,新兴市场在世界新车销售中所占的比例越来越少。1995年,新兴市场的汽车销量为1400万辆,发达国家的汽车销量达到3500万辆。

到2010年,新兴市场的汽车销量已经达到发达国家,分别是4200万辆和3100万辆。到2025年,这个差距扩大,新兴市场的汽车销售额达到7800万台,发达国家市场只有3400万台。结论,世界汽车行业处于根本变革的边缘:技术驱动这种变革,重建人口、监督规则、环境压力。到2025年,汽车将更加智能高效,配备更高效的发动机和自动驾驶系统,用于轻型材料生产。

汽车行业也发展起来,来自新兴科技公司的竞争,供应商可以以低成本生产高科技部件。司机似乎汽车的态度也会再次改变,不想分享汽车。

新兴市场的司机比例会更低。记录:本文摘要来自网易科学技术,图像来自goldmansachs文章,允许禁止发表。下一篇文章发表了注意事项。


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